Processos de construção simplificados Tubos esféricos Caixa de engrenagens Máquina de corte de moinho hidrométrico

Vantagens de Fresas Esféricas no Corte Hidromecânico

1. Redução de Custos: A implementação de fresas esféricas reduz significativamente os custos associados ao corte hidromecânico em rocha dura, permitindo a conclusão mais rápida do projeto.

2. Operações Simplificadas: Eliminar a necessidade de furos de pré-corte simplifica os requisitos de maquinário e os processos de construção.

3. Tempo de Operação Prolongado: A roda hidromecânica com dentes de fresa permite a operação contínua por até 100 horas, reduzindo a frequência de elevações da hidromecânica e estendendo os cronogramas gerais do projeto, ao mesmo tempo em que diminui as necessidades de mão de obra.

4. Menores Requisitos de Manutenção: O módulo hidromecânico opera com menor tensão na caixa de engrenagens, aumentando a eficiência e reduzindo o tempo e os custos de manutenção.

5. Perturbação Ambiental Mínima: Esta tecnologia produz perturbação mínima do solo, tornando-a adequada para projetos próximos a estruturas existentes.

6. Deflexão de Corte Aprimorada: O design melhora as capacidades de deflexão, tornando-o eficaz para o corte hidromecânico em formações rochosas difíceis.

7. Alta Precisão: As trincheiras podem ser mantidas com uma precisão de alinhamento vertical de até 1‰, garantindo qualidade superior nos resultados.

8. Eficiência de Combustível: O sistema realiza mais de 20% de economia de combustível, com média de 73L/h com um motor CAT C18, promovendo a eficiência energética e a sustentabilidade ambiental.

Para garantir a operação eficaz da fresa esférica, é essencial aplicar força descendente suficiente, o que é crucial para seu sucesso. Esta solução envolve principalmente a adição de um mecanismo de pressão entre o corpo do módulo de corte e a roda, permitindo modificações no módulo existente a baixo custo. Com o aumento da força descendente, a capacidade de suporte de carga da caixa de engrenagens original pode se tornar inadequada, exigindo o redesenho de uma caixa de engrenagens maior. Devido a restrições relacionadas ao tamanho da roda, o anel amortecedor original deve ser removido. Em vez disso, esta abordagem posiciona o dispositivo de absorção de choque entre o redutor do motor e o módulo.

O dispositivo de avanço utiliza um cilindro de suporte e um braço para segurar a placa contra a parede. Uma extremidade do cilindro de pressurização é fixada à placa, enquanto a outra extremidade se conecta ao módulo. À medida que o cilindro de pressurização se contrai, ele exerce pressão descendente sobre o módulo. Os circuitos de óleo para o cilindro de suporte e o cilindro de pressurização são integrados aos quatro circuitos de óleo das placas de correção localizadas nos lados inferior frontal e traseiro do módulo original. Este design elimina a necessidade de circuitos hidráulicos adicionais, tornando as modificações relativamente simples. O mecanismo de pressurização aproveita o cilindro de suporte e o braço para fixar a placa contra a parede da diafragma, com uma extremidade do cilindro de pressurização articulada à placa de suporte e a outra ao módulo, fornecendo a pressão descendente necessária à medida que se contrai.

Parâmetro do Módulo com SC-135

Parâmetros do Módulo com XCMG 120