Processos de construção simplificados Tubos esféricos Caixa de engrenagens Máquina de corte de moinho hidrométrico
Máquina de corte de moinho hidrominoso com caixa de engrenagens
,Máquina de corte de moinho hidrominoso de construção
Vantagens de Fresas Esféricas no Corte Hidromecânico
-
Redução de Custos: A implementação de fresas esféricas reduz significativamente os custos associados ao corte hidromecânico em rocha dura, permitindo a conclusão mais rápida do projeto.
-
Operações Simplificadas: Eliminar a necessidade de furos de pré-corte simplifica os requisitos de maquinário e os processos de construção.
-
Tempo de Operação Prolongado: A roda hidromecânica com dentes de fresa permite a operação contínua por até 100 horas, reduzindo a frequência de elevações da hidromecânica e estendendo os cronogramas gerais do projeto, ao mesmo tempo em que diminui as necessidades de mão de obra.
-
Menores Requisitos de Manutenção: O módulo hidromecânico opera com menor tensão na caixa de engrenagens, aumentando a eficiência e reduzindo o tempo e os custos de manutenção.
-
Perturbação Ambiental Mínima: Esta tecnologia produz perturbação mínima do solo, tornando-a adequada para projetos próximos a estruturas existentes.
-
Deflexão de Corte Aprimorada: O design melhora as capacidades de deflexão, tornando-o eficaz para o corte hidromecânico em formações rochosas difíceis.
-
Alta Precisão: As trincheiras podem ser mantidas com uma precisão de alinhamento vertical de até 1‰, garantindo qualidade superior nos resultados.
-
Eficiência de Combustível: O sistema realiza mais de 20% de economia de combustível, com média de 73L/h com um motor CAT C18, promovendo a eficiência energética e a sustentabilidade ambiental.
Para garantir a operação eficaz da fresa esférica, é essencial aplicar força descendente suficiente, o que é crucial para seu sucesso. Esta solução envolve principalmente a adição de um mecanismo de pressão entre o corpo do módulo de corte e a roda, permitindo modificações no módulo existente a baixo custo. Com o aumento da força descendente, a capacidade de suporte de carga da caixa de engrenagens original pode se tornar inadequada, exigindo o redesenho de uma caixa de engrenagens maior. Devido a restrições relacionadas ao tamanho da roda, o anel amortecedor original deve ser removido. Em vez disso, esta abordagem posiciona o dispositivo de absorção de choque entre o redutor do motor e o módulo.
O dispositivo de avanço utiliza um cilindro de suporte e um braço para segurar a placa contra a parede. Uma extremidade do cilindro de pressurização é fixada à placa, enquanto a outra extremidade se conecta ao módulo. À medida que o cilindro de pressurização se contrai, ele exerce pressão descendente sobre o módulo. Os circuitos de óleo para o cilindro de suporte e o cilindro de pressurização são integrados aos quatro circuitos de óleo das placas de correção localizadas nos lados inferior frontal e traseiro do módulo original. Este design elimina a necessidade de circuitos hidráulicos adicionais, tornando as modificações relativamente simples. O mecanismo de pressurização aproveita o cilindro de suporte e o braço para fixar a placa contra a parede da diafragma, com uma extremidade do cilindro de pressurização articulada à placa de suporte e a outra ao módulo, fornecendo a pressão descendente necessária à medida que se contrai.
Parâmetro do Módulo com SC-135
| Parâmetro | Especificação |
| Peso Total do Módulo Hidromecânico | 47–60ton |
| Espessura da Parede | 1000–2000mm |
| Torque Máximo da Caixa de Engrenagens | 180KNm |
| Velocidade de Saída da Caixa de Engrenagens | 0–20rpm |
| Força Máxima de Prensagem | 60 ton |
| Pressão Máxima no Solo | 120 ton |
Parâmetros do Módulo com XCMG 120
| Parâmetro | Especificação |
| Peso Total do Módulo Hidromecânico | 47–60ton |
| Espessura da Parede | 1000–2000mm |
| Torque Máximo da Caixa de Engrenagens | 180KNm |
| Velocidade de Saída da Caixa de Engrenagens | 0–20rpm |
| Força Máxima de Prensagem | 60 ton |
| Pressão Máxima no Solo | 120 ton |
